Celebriamo le macchine più straordinarie degli ultimi dodici mesi in un elenco chiaro e immediato.
Benvenuti, uno e tutti, nella selezione delle migliori auto dell’anno. È il momento in cui scegliamo le macchine più eccellenti al mondo, ve le presentiamo e vi spieghiamo perché lo meritano. Speriamo che questo vi aiuti a evitare acquisti sbagliati nei prossimi mesi e a mantenere onesta l’industria automobilistica.
Perché se la vostra auto ha quello che serve per conquistare l’ingranaggio d’oro, siete sulla strada giusta. Se non ce l’ha, avete un anno per rimediare.
Senza ulteriori indugi, ecco i vincitori…
La Celestiq è una creazione favolosa. Una nuova e meritata celebrità dell’industria automobilistica americana, molto più un’icona elettrica rispetto al Cybertruck.
Ed è, con ampio margine, il miglior prodotto di lusso mai realizzato negli Stati Uniti. Cadillac un tempo si definiva “lo standard del mondo”, e questo non è il Super Bowl, dove puoi proclamarti “campione del mondo” giocando solo contro avversari americani.
Se non ti accontenti di niente di meno della migliore auto al mondo, il punto di riferimento del lusso resta ancora Rolls-Royce.
Viaggia con un’andatura morbida, ben smorzata e silenziosa. Lo sterzo ha una progressione fluida e naturale, resa ancora più pura dalla trazione posteriore. I sedili sono superbi.
L’interfaccia dell’abitacolo è piacevole, sia dal punto di vista funzionale sia estetico.
Come compagna di vita, è semplicemente straordinaria.
Aiutare anche progettare qualcosa che le persone vogliano davvero.
Massimizzare lo spazio interno porta rapidamente a una forma cubica, e ridurre gli sbalzi è una buona idea.
Dacia ammette serenamente che l’Hipster è un blocco su quattro ruote. Un blocco con una faccia simpatica.
Le auto elettriche hanno una cattiva reputazione perché considerate elettrodomestici noiosi, e in questo momento Renault sta facendo un enorme favore a sé stessa e a tutti gli altri.
Le station wagon sono più cool dei SUV… è un dato di fatto.
E nessuna lo dimostra meglio dell’Audi A6 Avant, la familiare più instancabilmente capace lanciata negli ultimi dodici mesi.
Perché la Land Rover Defender Octa è il nostro fuoristrada dell’anno?
Beh, è una Defender con un V8 da 626 CV che ama letteralmente decollare per via delle sue prestazioni.
Congratulazioni.
La Ferrari 296 Speciale alza ancora una volta l’asticella in tutti i parametri principali, e in molti che non possono essere misurati da un algoritmo.
Un mix sublime di analogico e digitale.
È la chiarezza di visione, l’energia instancabile nel migliorare e innovare, e la capacità di valorizzare l’enorme talento di Weissach, mettendolo al servizio di progetti perfettamente concepiti, a spingere il reparto GT verso traguardi sempre più elevati.
Anche se siamo piuttosto certi che non abbia ancora finito…
È una gioia da guidare.
La posizione di guida è dominante, più simile al timone di una nave che al volante di un’auto.
Comfort e raffinatezza sono di alto livello e, soprattutto, trasmette quella sensazione di benessere che avevamo già adorato con la VW ID Buzz.
Piccola elettrica originale, ben messa a punto e con un’autonomia più che discreta.
È progettata con intelligenza, ma con un’eccellente dose di personalità, e i sedili abbattibili funzionano molto bene. Grande concentrazione di idee in un formato compatto.
Una piccola auto matura.
La prima volta che vedi una Ferrari F80 su strada, diventi un credente.
Non molte hypercar da oltre 3 milioni di sterline superano le aspettative, ma Ferrari non si è limitata a un nome accattivante, a qualche dettaglio in alluminio e a una scocca in carbonio a motore centrale.
Qui c’è ingegneria hypercar all’avanguardia intrecciata a pura passione.
Il retro reinterpretato nel modo giusto è una sfida complessa.
Ma la Renault di metà anni Venti sembra riuscire a camminare su questa linea con grande eleganza.
In un mondo pieno di volti seri e titoli deprimenti, è come un magnifico attacco al grigiore.
Di più, per favore, Renault.
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