La Toyota GR Supra 2025 introduce due nuove declinazioni, A90 Final Edition e Lightweight EVO, sviluppate con il know-how TOYOTA GAZOO Racing per offrire un’esperienza dinamica radicalmente migliorata. La struttura con motore anteriore e trazione posteriore rimane centrale, ma i nuovi interventi puntano ad affinare ulteriormente la precisione di guida e la coerenza meccanica in condizioni estreme.
Nuova Toyota GR Supra 2025: potenza estrema per la A90 Final Edition
A90 Final Edition rappresenta la massima espressione del progetto Toyota GR Supra. Il sei cilindri turbo da 3.0 litri è stato ricalibrato fino a 441 CV e 571 Nm, grazie a modifiche all’impianto di aspirazione, al software motore e all’abbattimento delle perdite di pressione nel catalizzatore. La velocità massima è ora limitata a 275 km/h. Un nuovo sottoradiatore, ventole maggiorate e una paratia anti-spostamento nella coppa dell’olio garantiscono raffreddamento efficace anche nelle fasi di elevato stress meccanico.
L’handling è stato rivisto in chiave motorsport: sospensioni KW regolabili in estensione (16 step) e compressione (12 step), nuovi camber anteriori e posteriori, rinforzi al telaio inclusi una traversa posteriore rigida e supporti in alluminio per il sottotelaio. Il differenziale attivo è stato ottimizzato per contenere il sottosterzo in inserimento, mentre l’assetto poggia su pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 più larghi, montati su cerchi da 19″ all’anteriore e 20″ al posteriore.
Il comparto frenante integra dischi forati da 395 mm (anteriore) e 345 mm (posteriore), abbinati a pinze Brembo e tubazioni in acciaio intrecciato per minimizzare l’espansione idraulica. Lo scarico Akrapovic in titanio, oltre a ridurre il peso, restituisce una risposta sonora piena e coinvolgente.
Aerodinamicamente, la A90 Final Edition sfrutta componenti derivati direttamente dalla GR Supra GT4: spoiler e flap in fibra di carbonio, nuova presa d’aria sul cofano e un’ala posteriore stile GT. Tutto è stato testato in galleria del vento da TGR Europe per migliorare carico verticale e bilanciamento aerodinamico. La livrea nera opaca e i sedili RECARO Podium CF con finiture in Alcantara completano l’allestimento da competizione.
GR Supra 2025 Lightweight EVO: handling e leggerezza
La Lightweight EVO adotta invece un approccio complementare: mantiene il sei cilindri manuale da 3.0 litri, ma focalizza gli interventi su rigidità strutturale e risposta telaistica. Ammortizzatori elettronici ritarati, barra antirollio anteriore irrigidita, camber negativo maggiorato e supporti rinforzati migliorano la connessione tra il pilota e l’asfalto. L’ottimizzazione del differenziale attivo incrementa la motricità in curva, mentre la frenata si affida a dischi maggiorati da 374 mm con pinze rosse e logo GR.
La configurazione aerodinamica prevede spoiler posteriore “ducktail”, nuovi deviatori d’aria anteriori e passaruota con appendici aerodinamiche dedicate. Anche all’interno, il setup riflette l’ambiente da pista, con sedili in Alcantara, cinture rosse e dettagli GR.
Le nuove GR Supra 2025, nelle configurazioni A90 Final Edition e Lightweight EVO, incarnano la visione di TOYOTA GAZOO Racing: sfruttare la pressione del motorsport per evolvere costantemente i propri modelli stradali. Il risultato è una sportiva vera, tecnica, coinvolgente, capace di affrontare la pista con la stessa sicurezza con cui regala emozioni sulla strada.
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