La nuova Honda Prelude non nasce come un’operazione nostalgia, ma rappresenta piuttosto un nuovo inizio e una chiara visione rivolta al futuro. Un futuro in cui il piacere di guida torna su strada con una veste tecnologica completamente aggiornata. Per raggiungere questo obiettivo ambizioso Honda ha scelto l’alimentazione ibrida. Non si tratta quindi di una semplice celebrazione del passato, ma di una sportiva coupé capace di reinterpretare l’essenza della granturismo in chiave moderna.

Nel corso della sua storia, la Honda Prelude ha spesso anticipato i tempi grazie a soluzioni tecnologiche coraggiose e a una visione innovativa. Oggi siamo arrivati alla sesta generazione di questo modello, la cui storia ha avuto inizio tra il 1978 e il 1982. Le prime due generazioni furono commercializzate attraverso l’importatore, mentre la quinta generazione raggiunse circa 15.000 unità vendute. Dopo una pausa durata 25 anni, il nome Prelude torna dunque sulla scena.

La nuova versione adotta uno schema ibrido progettato per coniugare piacere di guida e prestazioni coinvolgenti. Honda può contare su oltre 26 anni di esperienza nella tecnologia HEV, iniziata nel 1999 con la Insight, che utilizzava lo schema IMA. Nel tempo, altri modelli come CR-Z, Jazz e NSX hanno adottato sistemi di alimentazione ibrida, contribuendo allo sviluppo di questa tecnologia.

Nuova Honda Prelude: dal concept alla produzione

L’idea alla base del progetto può essere riassunta nel concetto di trasformare l’aria in emozione. Fin dalle prime fasi di sviluppo i progettisti avevano chiaro l’obiettivo: realizzare una vettura leggera, veloce e performante. L’ispirazione arriva dal mondo dell’aviazione e in particolare dall’aliante “unlimited glide”, capace di planare senza energia mantenendo un equilibrio perfetto in quota.

Questo risultato è stato raggiunto lavorando su tre elementi fondamentali: proporzioni, superfici e assetto.

L’assetto è stato sviluppato per garantire un comportamento dinamico coerente con la filosofia del progetto, offrendo un’esperienza di guida fluida, reattiva e naturale che combina comfort, handling e velocità. Sulla Prelude debutta inoltre il sistema Honda S+ Shift, progettato per migliorare il dialogo tra uomo e macchina.

Design

Il design è stato concepito come una vera e propria scultura in movimento, caratterizzata da linee pulite e ben definite. I parafanghi allargati accentuano visivamente la sportività della vettura.

Rispetto alla Civic, la Prelude è più corta di 3,5 cm, ha un passo ridotto di 13 cm, è più bassa di 5,9 cm e più larga di 7,8 cm. La scelta di non adottare il tetto panoramico è stata dettata dalla volontà di contenere il peso, che sarebbe aumentato di circa 15-20 kg.

La carrozzeria utilizza saldature laser, mentre l’antenna è integrata direttamente nel lunotto. I gruppi ottici anteriori e posteriori sono full LED. I cerchi sono da 19 pollici e l’impianto frenante utilizza pinze Brembo blu con la scritta Prelude. Il bagagliaio offre un doppio vano di carico con una capacità di 264 litri che può arrivare a 760 litri abbattendo i sedili posteriori.

Interni

L’abitacolo è stato progettato per offrire una sensazione di benessere e trasformarsi in uno spazio condiviso per i passeggeri. Tutti i comandi sono facilmente raggiungibili e la visibilità è stata migliorata grazie a uno studio specifico del montante e della posizione dello specchio retrovisore, con l’obiettivo di ridurre al minimo gli angoli ciechi.

I sedili sono stati sviluppati per garantire sostegno, ergonomia e libertà di movimento.

Tecnica

Il sistema propulsivo eroga 184 cavalli ed è composto da un motore a combustione interna da 2 litri abbinato a due motori elettrici, uno dedicato alla generazione di energia e uno alla trazione. La batteria è composta da 72 celle.

Sono disponibili tre modalità di guida: Sport, GT e Comfort. La modalità GT corrisponde alla configurazione normale. Cambiando modalità varia anche la grafica del quadro strumenti. Tenendo premuto il selettore verso l’alto è possibile attivare la modalità Individual, che consente di intervenire su sospensioni, sterzo, sound del motore e grafica del cruscotto. Le palette al volante permettono inoltre di gestire la frenata rigenerativa.

Il sistema S+ Shift introduce il contagiri e aumenta la percezione del comportamento della vettura, passando da una modalità ibrida con cambi marcia simulati a una configurazione in cui il guidatore può selezionare manualmente le marce. La coppia massima è di 315 Nm.

Le sospensioni derivano dalla Type R e contribuiscono a ridurre beccheggio e rollio. Gli ammortizzatori attivi utilizzano sensori di accelerazione e sensori di corsa per determinare la posizione degli ammortizzatori e modulare le forze di smorzamento. Il tetto è stato progettato per essere elastico e flessibile.

Sicurezza

Oltre ai sistemi ADAS, la Prelude utilizza la tecnologia G-Con per la distribuzione delle forze in caso di impatto. È presente anche un sistema di frenata post-collisione.

Prezzi

La gamma prevede un’unica versione, Advance, proposta a 50.900 euro e già dotata di una dotazione completa. Il pacchetto Gamma Color Plus costa 1.000 euro, mentre gli interni chiari sono disponibili con un sovrapprezzo di 1.250 euro.

Nuova Honda Prelude – Primo contatto

La nuova Honda Prelude si presenta come una gran turismo dal forte carattere sportivo, con un design moderno e futuristico. È una 2+2 che cattura lo sguardo e punta molto sull’equilibrio tra estetica e dinamica di guida.

Su strada emergono diversi punti di forza, a partire dall’elevata tenuta. Il motore, grazie alla combinazione tra unità termica ed elettrica, offre una spinta efficace già ai bassi regimi. L’impronta a terra è importante, favorita anche da pneumatici generosi e cerchi da 19 pollici che contribuiscono al tipico feeling delle Honda sportive.

L’impianto frenante è molto potente e le pinze Brembo mantengono le promesse. La coppia del motore è abbondante e selezionando la modalità S+ Shift il guidatore può utilizzare i paddle al volante per simulare i cambi marcia, proprio come su una sportiva con trasmissione tradizionale. Gli oltre 180 cavalli disponibili permettono di divertirsi alla guida mantenendo un carattere dinamico e coinvolgente.

Leggi anche: Nuova Mercedes CLA 200 Hybrid: l’ibrido che raccoglie l’eredità del Diesel