La nuova Honda Prelude non guarda al passato con nostalgia. Il suo ritorno segna piuttosto un nuovo punto di partenza per Honda, che riporta su strada una coupé 2+2 pensata per unire sportività, tecnologia e piacere di guida. Dopo 25 anni di assenza, il nome Prelude torna con una formula moderna: alimentazione ibrida, design aerodinamico, impostazione da gran turismo e una dinamica sviluppata per offrire precisione, comfort e coinvolgimento.
La storia del modello è legata da sempre all’innovazione. Le prime generazioni, introdotte tra il 1978 e il 1982, avevano già mostrato una forte attenzione verso soluzioni tecniche avanzate. Oggi la sesta generazione della Honda Prelude riprende quello spirito, ma lo interpreta attraverso l’esperienza maturata da Honda in oltre 26 anni di tecnologia ibrida, iniziata nel 1999 con la Insight e proseguita con modelli come CR-Z, Jazz e NSX.
Il progetto nasce da un’idea precisa: trasformare l’aria in emozione. L’ispirazione arriva dal mondo dell’aviazione e dagli alianti, simbolo di leggerezza, equilibrio e capacità di avanzare con naturalezza. Per questo i tecnici Honda hanno lavorato su proporzioni, superfici e assetto, con l’obiettivo di ottenere una vettura compatta, bassa, larga e visivamente molto dinamica.
Nuova Honda Prelude, design e tecnica al servizio della guida
Rispetto alla Civic, la Prelude è più corta di 3,5 cm, ha un passo ridotto di 13 cm, è più bassa di 5,9 cm e più larga di 7,8 cm. La scelta di non adottare il tetto panoramico risponde alla volontà di contenere il peso, evitando un aggravio stimato tra 15 e 20 kg. La carrozzeria utilizza saldature laser, l’antenna è integrata nel lunotto e i gruppi ottici anteriori e posteriori sono full LED.
Il look è pulito, scolpito, quasi futuristico. I parafanghi allargati sottolineano l’impronta sportiva, mentre i cerchi da 19 pollici e le pinze Brembo blu con scritta Prelude rafforzano la presenza su strada. Il bagagliaio offre 264 litri, che diventano 760 abbattendo i sedili posteriori, con un doppio vano di carico utile per una coupé pensata anche per l’utilizzo quotidiano.
Dentro, la Prelude punta su ergonomia e benessere. I comandi sono facilmente raggiungibili, la visibilità è stata curata attraverso lo studio del montante e dello specchio retrovisore, mentre i sedili sono progettati per sostenere il corpo senza limitare i movimenti. L’abitacolo resta sportivo, ma non sacrifica la vivibilità.
Il sistema ibrido eroga 184 CV e abbina un motore termico 2.0 a due unità elettriche: una dedicata alla generazione di energia, l’altra alla trazione. La coppia massima è di 315 Nm, mentre la batteria è composta da 72 celle. Le modalità di guida sono Sport, GT e Comfort, con la GT nel ruolo di configurazione normale. Tenendo premuto il selettore verso l’alto si attiva la modalità Individual, che permette di intervenire su sospensioni, sterzo, sound motore e grafica del quadro strumenti.
Elemento centrale è il sistema Honda S+ Shift, pensato per aumentare il coinvolgimento. Introduce il contagiri e consente di passare da una guida ibrida con cambi marcia simulati a una gestione manuale tramite paddle al volante. Le palette permettono anche di regolare la frenata rigenerativa.
Su strada la Prelude mostra una tenuta elevata e un comportamento preciso. La spinta arriva pronta già ai bassi regimi grazie al lavoro congiunto di motore termico ed elettrico. L’impronta a terra è solida, l’impianto frenante Brembo è potente e le sospensioni, derivate dalla Type R, contribuiscono a ridurre beccheggio e rollio. Gli ammortizzatori attivi utilizzano sensori di accelerazione e di corsa per modulare lo smorzamento in tempo reale.
La sicurezza comprende sistemi ADAS, tecnologia G-Con per la distribuzione delle forze in caso di impatto e frenata post-collisione. La gamma prevede un’unica versione, Advance, proposta a 50.900 euro. Il pacchetto Gamma Color Plus costa 1.000 euro, mentre gli interni chiari richiedono 1.250 euro.
La nuova Honda Prelude torna quindi con un’identità chiara: non una rievocazione, ma una coupé ibrida moderna, capace di riportare al centro il piacere di guida con un linguaggio tecnico attuale.
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