Forse il nome dice ancora poco al grande pubblico europeo, ma è uno di quelli destinati a farsi ricordare. Xpeng, marchio fondato nel 2014 a Guangzhou, è specializzato in veicoli elettrici “intelligenti”, dove sistemi avanzati di assistenza alla guida e intelligenza artificiale sono parte integrante del progetto. Il debutto ufficiale in Italia è arrivato nel giugno 2025 grazie alla partnership con ATFlow e Gruppo Autotorino, con una gamma iniziale composta dai SUV elettrici di segmento D G6 e G9.
Proprio quest’ultima è la protagonista della nostra prova su strada: la Xpeng G9 Model Year 2026, proposta – nella versione RWD Long Range testata – a partire da 67.170 euro, con l’obiettivo dichiarato di competere con modelli del calibro di Tesla Model Y.
Design: minimalismo scolpito
Basata sulla piattaforma elettrica ad alta tensione da 800 Volt denominata SEPA, la G9 si presenta con dimensioni importanti – 4.891 mm di lunghezza, 1.937 di larghezza, 1.680 di altezza e un passo di 2.998 mm – che si traducono in un’ottima abitabilità interna e in una capacità di carico che varia da 660 a 1.576 litri.
Lo stile è moderno e pulito, caratterizzato da superfici scolpite ma prive di eccessi. Le maniglie a scomparsa contribuiscono al look minimalista, mentre il frontale adotta il linguaggio stilistico “X-BOT Face”, con firma luminosa a LED dinamica e proiettori ad ampio spettro capaci di illuminare fino a 200 metri. Completano la dotazione di serie cerchi in lega da 21 pollici, portiere soft-close e portellone posteriore elettrico.
Accesso smart e parcheggio da remoto
L’evoluzione tecnologica del MY2026 passa anche dal sistema di accesso. Debutta la chiave fisica UWB (Ultra-Wideband), che rileva con estrema precisione la posizione del proprietario consentendo apertura e chiusura automatiche del veicolo con un elevato livello di sicurezza.
La stessa chiave permette di gestire le manovre di parcheggio dall’esterno: è sufficiente selezionare lo stallo dal display e completare l’operazione premendo l’apposito comando. A questa si affianca la chiave NFC contactless, utilizzabile come soluzione di backup, che consente di sbloccare l’auto avvicinandola al montante B e di avviarla tramite il lettore interno.
Interni: un salotto hi-tech
All’interno, la G9 accoglie guidatore e passeggeri in un ambiente che privilegia comfort e tecnologia. Lo spazio è abbondante e l’ergonomia curata, con comandi facilmente raggiungibili e materiali di buona qualità percepita.
La strumentazione si affida a un cruscotto digitale da 10,25 pollici, mentre al centro della plancia domina il display da 14,96 pollici dedicato a infotainment, climatizzazione e gestione delle funzioni di bordo. L’esperienza complessiva è quella di un vero e proprio salotto hi-tech su ruote.
Ricarica record: fino a 453 kW
Uno degli elementi più impressionanti della G9 MY2026 riguarda la ricarica. Grazie all’architettura a 800 Volt e alle batterie di categoria 5C, il SUV ha stabilito un record europeo raggiungendo una potenza di picco di 453 kW.
Durante i test è stato dimostrato come il sistema riesca a mantenere 400 kW fino al 34% della carica, con una media superiore a 347 kW nel ciclo 10-80%. In termini pratici, significa recuperare centinaia di chilometri di autonomia in appena 12 minuti e 43 secondi: numeri che la collocano ai vertici del segmento.
Motore, autonomia e prestazioni
La versione RWD Long Range oggetto della prova è equipaggiata con un elettromotore da 315 CV e 465 Nm di coppia, alimentato da una batteria da 94,6 kWh che consente un’autonomia dichiarata di 585 chilometri.
Nonostante una massa di 2.810 kg, lo scatto da 0 a 100 km/h viene archiviato in 6,4 secondi. L’erogazione è lineare e progressiva, più orientata alla fluidità di marcia che alla sportività pura, ma comunque brillante per la categoria.
Energia per tutto: funzione V2L
A completare il pacchetto tecnologico c’è la funzione Vehicle-to-Load, che permette alla G9 di trasformarsi in una fonte di energia mobile. Il sistema eroga fino a 6 kW a 230V in corrente alternata, consentendo di alimentare dispositivi elettrici esterni: dalla strumentazione da lavoro all’attrezzatura da campeggio.
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