
Aston Martin V8 Cygnet, la micro-supercar!
Dietro la silhouette della Aston Martin V8 Cygnet si nasconde un V8 da 4.7 litri con 430 CV. Si tratta della stessa potenza della Vantage S.
Se hai sempre sognato di possedere la supercar più compatta e folle di sempre, questa è la tua occasione. La straordinaria Aston Martin V8 Cygnet, creata come esemplare unico nel 2018 dal reparto Q di Aston Martin, è finalmente in vendita.
Aston Martin V8 Cygnet, una Vantage S in miniatura
Dietro la sua silhouette compatta si nasconde un vero mostro: sotto il cofano batte un V8 da 4.7 litri con 430 CV, si tratta della stessa potenza della Vantage S. Una cavalleria scaricata sulle ruote posteriori tramite un cambio automatico a sette rapporti con paddle al volante.
Risultato? Uno 0-100 km/h in appena 4,2 secondi e una velocità massima di 273 km/h.
Impressionante, considerando le dimensioni da city car!
Grazie a un rapporto peso-potenza di 313 CV per tonnellata e a impianto frenante con dischi da 330 mm, la V8 Cygnet è una scheggia su strada. Inoltre, è conforme agli standard ULEZ, quindi perfetta anche per la città.
Quel che rimane della Toyota iQ

Cosa resta della compatta e intraprendente IQ? Praticamente nulla!
La Cygnet originale (derivata dalla Toyota iQ) è stata completamente stravolta: restano solo i pannelli della carrozzeria, i vetri e i gruppi ottici.
Il resto è pura Aston Martin: parafanghi allargati in fibra di carbonio, scarico a doppia uscita, cerchi forgiati da 19 pollici avvolti in Michelin Pilot Sport Cup 2 e una splendida livrea “Buckinghamshire Green”.
Interni racing, ma senza rinunce.

L’abitacolo è tanto esclusivo quanto aggressivo:
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- roll-bar integrato
- plancia in fibra di carbonio
- sedili Recaro rivestiti in Alcantara.
E per non rinunciare al comfort, c’è persino il climatizzatore perfettamente funzionante.
Quanto costa la Aston Martin V8 Cygnet?
Il prezzo ufficiale non è stato dichiarato, ma chi vuole assicurarsi questa rarità può versare un deposito di 11.250 sterline direttamente sulla pagina dell’inserzione di Nicholas Mee & Company.
Un’inezia, considerando il risparmio sulle ULEZ…