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Crash test: cosa succede quando una Volvo EX90 si scontra con una EX30?
Cinque passeggeri, suddivisi su due SUV elettrici con peso differente, che viaggiano a velocità diverse: scopriamo come se la cava ognuno di loro
redazioneTopGear
Pubblicato il: 05 mag 2024Dobbiamo essere grati alle nuove tecnologie che hanno permesso di dotare anche le auto più semplici di sistemi per la prevenzione degli incidenti. Ma cosa succede se gli ADAS, come la frenata automatica d'emergenza o l'avviso di superamento della corsia, per qualche strano motivo... smettono di funzionare? Per scoprirlo, abbiamo visitato il Crash Centre di Volvo a Torslanda, Göteborg, dove abbiamo assistito alla simulazione di un incidente in prossimità di un incrocio.
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Le auto scelte per simulare l’incidente sono il SUV elettrico più piccolo del marchio svedese, l'EX30, e l’ammiraglia EX90. La EX30 viaggiava a 20 km/h e trasportava due manichini di test, posizionati entrambi dal lato dell’impatto con la EX90, che a sua volta viaggiava a una velocità più elevata di 50 km/h. Nell'EX90 sono stati collocati tre manichini, tra cui quello di un bambino sul sedile posteriore dotato di attacchi Isofix.
Nonostante le velocità relativamente modeste delle due auto, la collisione si è conclusa così rapidamente che ci sono voluti alcuni secondi per rendersi conto di quello che effettivamente era successo. È una situazione che fa riflettere su quello che può succedere quando la nostra attenzione viene distolta dalla guida, anche se si sta viaggiando a bassa velocità. Il rumore prodotto dall'incidente tra le due vetture è impressionante ed è una cosa di cui difficilmente ci si dimentica.
Quando il crash test si è concluso abbiamo scoperto che, sorprendentemente, entrambi i manichini dell'EX30 non hanno subito alcun danno, pur essendo coinvolti in quello che può essere un grave incidente. Perché? Il merito va a tre decenni di sviluppo delle protezioni nei confronti degli impatti laterali. I risultati concludono che “la velocità di intrusione è stata mantenuta bassa” e “l'interazione degli occupanti con la struttura laterale è stata bilanciata e ammortizzata dai pannelli e dall'airbag”. Inoltre, gli airbag laterali - disposti in modo tale da evitare che gli occupanti sbattano la testa contro il finestrino - si sono attivati, proteggendo i due manichini.
I segni dell’impatto erano ben visibili, ma sorprendentemente non si sono riscontrati danneggiamenti tali da mettere in pericolo i passeggeri. Inoltre, la EX30 è rimasta saldamente sulle quattro ruote, nonostante l’impatto con la EX90 da 2,8 tonnellate di peso.
A questo proposito, tutte e tre le zone di assorbimento dell'EX90 - inferiore, principale e superiore - sono state chiamate in causa per assorbire la maggior parte dell'energia dell'impatto e ridurre il carico sul telaio del SUV. Tutti e tre i manichini dell'EX90 sono risultati ben protetti; la posizione rivolta all'indietro per il seggiolino del bambino generalmente è ritenuta la più sicura, mentre davanti le cinture di sicurezza sono state tese di qualche millimetro al momento dell'impatto e gli airbag si sono attivati.
Quindi, se si fosse trattato di una situazione reale, tutti i cinque passeggeri - compresi i 2 sulla più piccola EX30 - non avrebbero riportato gravi lesioni.
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