Evoluzione della specie: DS 9 2022 vs Citroën XM 1990

UNA XM? NON NE VEDO UNA DA SECOLI

Vale anche per noi. La carriera di costruttore di auto di lusso di Citroën è iniziata con la DS, seguita dalla CX e poi da questa, la XM. Lanciata nel 1989 e disegnata da Bertone, aveva tra i suoi punti di forza la sospensione idropneumatica autolivellante a controllo elettronico che prometteva una guida morbida come la seta. Nonostante il plauso dei media automobilistici, le vendite hanno sofferto a causa di problemi di inaffidabilità e la vettura è stata silenziosamente tolta di mezzo 11 anni dopo.

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COS'È L'AUTO A SINISTRA?

Prima berlina executive del sub-brand di lusso di Citroën, la DS 9 è stata lanciata nel 2020 ed è qui per dare battaglia alle rivali tedesche premium. Il design è caratterizzato da molte finiture cromate e da diversi richiami alle DS di un tempo, tra cui le luci sui montanti C. Come nel caso della XM, tuttavia, il suo più grande effetto speciale è l'Active Scan Suspension, che funziona grazie a una telecamera che scansiona la strada davanti a sé insieme a diversi sensori, con ogni ruota smorzata individualmente per migliorare la qualità di guida. Roba da matti.

QUAL È LA DIFFERENZA DI POTENZA?

Per tutto il tempo in cui è rimasta in listino, la XM è stata disponibile con una gamma di motori diesel e benzina, tra cui un V6 da 3,0 litri. Questo esemplare monta un 2,0 litri benzina da 130 CV abbinato a un cambio automatico a quattro rapporti. I clienti della DS 9 possono invece acquistare un ibrido plug-in (come quello che abbiamo qui) che abbina un motore a benzina da 1,6 litri da 180 CV e un motore elettrico da circa 110 CV per una potenza di 250 CV e un'autonomia completamente elettrica fino a 56 km. Inoltre, c'è una variante di punta da 360 CV.

CAPITO. E COM'È L'XM?

La prima cosa che si nota a bordo della Citroën XM è il magnifico volante a una razza, sostituito nei modelli successivi, seguito dalla morbidezza dei sedili. Alle basse velocità è un'auto confortevole, ma se si alza la posta in gioco il motore da 2,0 litri sembra un po' sottodimensionato. Tuttavia, è comodissima, con le sospensioni eleganti che sembrano spianare le asperità della strada. Il proprietario, Rob, la usa regolarmente per i suoi spostamenti di oltre 150 km e non è difficile capire perché. Quali sono i problemi di affidabilità?

E LA DS 9?

Mentre l'XM sembra deliziosamente vecchia scuola, la DS 9 si sente adeguatamente premium, con i suoi quadranti digitali, l'elegante sistema di infotainment, i materiali morbidi e gli interni avvolgenti. In realtà, le somiglianze tra queste due vetture sono poche, la DS 9 sembra decisamente spaziale al confronto. In movimento, la DS 9 scivola dove la XM galleggia, grazie alle sue sospensioni intelligenti - leggermente più rigide, meno indulgenti, ma comunque piacevolmente morbide - e al propulsore ibrido che aggiunge un senso di armonia.