Hyundai N Vision 74, che traversi con l'idrogeno!

La sfida che attende nei prossimi anni i designer di auto è senza dubbio impegnativa. Dovranno infatti cercare di dare carattere alle vetture elettriche per fare in modo che non sembrino mai elettrodomestici con le ruote. Dopo aver fatto centro con la Ioniq 5 e aver sorpreso in mondo con Ioniq 6, ora in Hyundai stanno ora facendo le prove generali di una possibile sportiva di domani, o forse addirittura di dopodomani. In questi giorni hanno rilasciato immagine dati di due concept, la più curiosa delle quali è senza dubbio questa Hyundai N Vision 74

Uno sguardo al passato

La N Vision 74 rende omaggio alla concept car Hyundai Pony Coupé disegnata da Giorgetto Giugiaro nel 1974. Quel prototipo non entrò mai in produzione, ma fu di grande ispirazione per la Casa. Ora la N Vision 74 punta a fare a sua volta da guida per i modelli sportivi che verranno, non solo con soluzioni di stile ardite ma anche reinterpretando gli interni come uno spazio di intrattenimento. L' abitacolo è cucito addosso al guidatore e alterna dettagli dal sapore rétro, come i pulsanti analogici, a particolari di design contemporaneo, come il quadro digitale. Con una lunghezza di 4.952 mm, una larghezza di 1.995 mm e un’altezza di 1.331 mm su un passo di 2.905 mm, la Hyundai N Vision 74 ha una notevole presenza scenica. Da certe angolazioni ricorda un po' anche le vecchie Audi quattro da rally, non trovate?

Evoluzione della specie

Da un punto di vista tecnico la Hyundai N Vision 74 è una sorta di laboratorio su ruote. La macchina sta svolgendo i necessari test in pista per essere all'altezza del motto della divisione sportiva N: "Never just drive", in pratica "non limitarti a guidare" (da un punto a un punto B, è sottinteso). La N Vision 74 impiega un avanzato sistema di celle a combustibile a idrogeno. Tale tecnologia è stata utilizzata in modo pionieristico anche da un'altra concept, la Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo del 2015, un secondo mezzo con cui la N Vision 74 mostra un legame evidente. I numeri che spiattella la Casa coreana sono impressionanti. La potenza massima è di oltre 680 CV e il picco di coppia è di 900 Nm. Davvero niente male, specie pensando che la trazione è solo posteriore. Parlando di velocità massima in Corea stanno sul vago e indicano un generico oltre 250 km/h, mentre per l'autonomia il dato è di 600 km abbondanti. Con numeri così, chi non vorrebbe farci un giro?