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Il designer Hyundai: "I comandi fisici sono un fattore di sicurezza"
Pulsanti e rotelline stanno tornando, almeno all’interno della nuova, enorme Ioniq 9.
Top Gear Team
Pubblicato il: 25 nov 2024Il responsabile del design Hyundai crede fermamente che i comandi fisici all’interno di un’auto sia una presenza importante. Si, proprio quelli che regolano la velocità della ventola, accendono l’aria condizionata, cambiano il volume e regolano la temperatura.
Vietato distrarsi
Simon Loasby – capo del centro di design Hyundai che lavora sotto la guida di SangYup Lee – lo ha detto a chiare lettere a Top Gear. “Tutte quelle funzioni principali devono essere utilizzabili senza dover guardare lontano dalla strada. Al massimo, di deve dare solo una rapida occhiata. Cerchiamo di mantenere gli occhi sulla strada il più possibile. Vedrete svilupparsi ulteriormente questo approccio in futuro.”
Loasby sottolinea l’interazione vocale ottimizzata dall’intelligenza artificiale presente nella Ioniq 9, ma osserva che non tutti sono a proprio agio con questa tecnologia. “Il supporto ideale restano i pulsanti fisici, così puoi trovare facilmente ciò di cui hai bisogno. Questo è il nostro approccio su tutti i prodotti Hyundai.” Lo si vede anche dalla Inster ritratta qui sotto.
Parola d'ordine: praticità
Lee amplia il discorso dal dettaglio al generale. “Non si tratta davvero di stile, ma di dare una forma alla funzione.” E ha un modo originale per scoprire questa forma. È il momento di un aneddoto. A quanto pare, quando si trova in Inghilterra, gli piace fare un salto nei parcheggi dei grandi supermercati per osservare come i clienti interagiscono con le loro auto. “Non sfruttiamo molto l'osservazione dei bisogni dei clienti nel design automobilistico. Ogni volta che vado a Londra, io faccio sempre un salto da Tesco.”
A proposito, il mobiletto centrale dell’Ioniq 9, chiamata Universal Island, può scorrere completamente all’indietro. Così, se l’auto si trova in uno spazio stretto, il conducente può facilmente attraversare l’abitacolo per uscire dall’altro lato. Proprio come ai vecchi tempi, prima che i touchscreen prendessero il sopravvento. Ovviamente, l’ultimo modello opera di Lee – l'imponente Ioniq 9 – ha un touchscreen. Ma ci sono anche veri pulsanti e manopole.
“È una questione di sicurezza,” ha detto SangYup Lee a TopGear.com. “Ok, parliamo di auto connesse e di contenuti digitali, ma ciò che è più importante è la sicurezza. Quando hai gli occhi sulla strada e le mani sul volante, è pericoloso entrare in un menu touchscreen, poi in un secondo, poi in un terzo. Avere i comandi della climatizzazione sul touchscreen non ha davvero senso. Vanno bene quando l’auto è ferma, ma mentre si guida dovresti poterli raggiungere senza pensarci.”
Le "scale umane"
La Ioniq 9 è la Hyundai più grande di sempre – lunga oltre cinque metri, estremamente alta e larga – quindi come ha fatto Lee a mascherarne la mole? “È un’auto grande, sì. Sicuramente ha una presenza. Ma non volevo creare uno spreco di spazio e materiali.” È il momento di un altro aneddoto. Sui pulsanti.
“Ogni volta che vado a Londra, faccio sempre un salto anche nello studio del mio buon amico Thomas Heatherwick e parliamo di questo – parliamo di ‘scale umane’. Lui crea edifici straordinari, ma chi vedrà quell’edificio dall’alto? Alla fine, le persone interagiscono maggiormente con i pulsanti dell’ascensore. Ha dedicato molto tempo ai pulsanti dell’ascensore, perché siamo umani. Quindi, se l’edificio è troppo grande, ci sentiamo intimoriti, perché siamo umani e ci sentiamo più a nostro agio in una ‘scala umana’. Un’auto grande ha presenza, ma per l’utente è sempre una questione di ‘scala umana’, di attenzione ai dettagli. Non guardiamo solo il design, lo annusiamo, lo tocchiamo, ne percepiamo la consistenza, ogni senso.”
E che dire di un certo senso di aggressività che si è insinuato nel design delle auto moderne? “Il design è soggettivo. Alla fine, non giudico il design.” Altro aneddoto in arrivo.
La prospettiva del designer
“Quando Patrick Le Quément ha progettato per la prima volta la Renault Twingo, hanno fatto un test con i clienti e non è piaciuta. Solo il 20% delle persone l’ha apprezzata. Il marketing è andato nel panico. Tipo, l’80% la odiava, il 20% la amava. E hanno chiesto a Patrick quale fosse la quota di mercato in quel segmento. Era il 12%, quindi ha risposto, ‘allora l’ho raddoppiata’. La responsabilità del designer è quella di aiutare gli altri. Un design polarizzante, i clienti lo amano, ha un carattere molto forte, ma allo stesso tempo, qual è il valore che stiamo creando per il cliente? Lo stile di vita della ‘Gen Z’ rispetto ai ‘Boomer’ è completamente diverso. Quindi, come puoi avere lo stesso design che piaccia a entrambe le generazioni? Non è così che mi piace lavorare.”
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