L'Audi A5 è… la nuova A4. Siete confusi?

Audi ha svelato la nuova A5 berlina e Avant e se state pensando “assomigliano in modo sospetto alla Audi A4 berlina e alla Audi A4 Avant”, avete ragione. Perché Audi ha giocato con i numeri. La A4 ora è la A5. I numeri dispari indicano un motore a combustione, mentre i numeri pari i modelli elettrici. Con un'unica eccezione, l'Audi Q8 che mantiene il suo V8.

La nuova A5 sarà disponibile in quattro versioni: la A5 e la S5 berlina, la A5 e la S5 station wagon (Avant, nel gergo Audi), e tutte poggiano sulla nuova piattaforma “Premium Platform Combustion” per auto con motore a combustione.

I motori della nuova Audi A5

Si parte con il benzina turbo a quattro cilindri 2.0 TFSI da 150 CV e cambio doppia frizione S tronic. Lo stesso motore è proposto anche nella versione da 204 CV, abbinato alla trazione anteriore o alla trazione integrale quattro. Si passa quindi al diesel 2.0 TDI da 204 CV e 400 Nm con la nuova tecnologia MHEV Plus a 48 Volt. La trasmissione è sempre automatica doppia frizione S tronic ed è possibile scegliere le versioni due o quattro ruote motrici.

La versione più sportiva S5 (la RS5 che arriverà in seguito) monta il V6 TFSI di 3.0 litri con turbo a geometria variabile e sistema MHEV Plus a 48V, per un totale di 367 CV. La S5 offre di serie la trazione integrale quattro con differenziale sportivo posteriore. Rispetto alla S4 precedente, il sistema ibrido consente di risparmiare fino a 14 g/km di CO2. Se cercate le versioni benzina Plug-in hybrid della Audi A5… attendere prego: arriveranno in seguito e promettono 100 km di autonomia in modalità elettrica.

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Più lunga e con un nuovo design

L’Audi A5 (berlina e station) è lunga 4.829 millimetri (67 mm in più), con un passo è di 2.900 mm. Il bagagliaio della berlina ha una capacità da 445 a 1.299 litri mentre per la station wagon si va da 476 a 1.424 litri. La berlina ha un design più slanciato, che assomiglia un po'... alla vecchia A5 Sportback.

C'è una nuova griglia SingleFframe con struttura tridimensionale a nido d'ape, affiancata da prese d'aria ridisegnate e fari più affilati con tecnologia OLED di seconda generazione. Anche i gruppi ottici posteriori sono OLED e possono comunicare con il mondo esterno tramite alcune animazioni, ad esempio per avvisare chi segue di eventuali situazioni di pericolo.

Abitacolo spazioso e tecnologico

All'interno è un tripudio di schermi. Ad accoglierci troviamo Virtual Cockpit da 11,9", abbinato all’head-up display. L’infotainment MMI è affidato a uno schermo OLED curvo da 14,5"; un touch screen da 10,9"è invece riservato al passeggero.

Prezzi e disponibilità

I prezzi non sono ancora stati confermati, la disponibilità sul mercato italiano è annunciata nel quarto quadrimestre di quest’anno. In fase d’ordine ricordatevi solo di barrare la casella giusta, quella che dice “A5” e non “A4”...