Questa è la nuova Nissan Z Nismo e le manca qualcosa…

Probabilmente Nissan preferirebbe che ci concentrassimo sui 425 CV e i 520 Nm di coppia della nuova Z Nismo, sulle modifiche alle sospensioni e sui nuovi cerchi e pneumatici, ma per prima cosa non possiamo fare a meno di chiederci: dove è finito il cambio manuale? Esatto, la Z Nismo è disponibile solo con un cambio automatico a nove marce, mentre la Z standard può essere acquistata con un cambio manuale a sei marce.

Nissan prova a convincerci dicendo che il cambio a nove rapporti "è stato migliorato per garantire cambiate più rapide"; inoltre, include il launch control. Tuttavia, non riusciamo a immaginare di acquistare una Z normale senza il manuale, figuriamoci la Z Nismo, versione ancora più dura e pura della coupé a due porte e trazione posteriore di Nissan.

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Nissan Z Nismo, una manciata di cavalli in più 

Bene, passiamo ai dati tecnici: la Nismo utilizza lo stesso motore V6 biturbo da 3,0 litri della Z standard, ma con un’iniezione di potenza (+20 CV) e coppia (+46 Nm). L’assetto più rigido delle sospensioni dovrebbe migliorare l'agilità della coupé Nissan, mentre i pneumatici Dunlop SP Sport Maxx garantiranno alla Z Nismo una maggiore aderenza.

I cerchi neri lucidi Rays da 19 pollici della Nismo sono più larghi di quelli della Z standard (10 pollici davanti e 10,5 pollici dietro). Infine, i rinforzi supplementari sotto il pianale e le nuove boccole delle sospensioni rendono l’auto più rigida. La Nismo dovrebbe anche fermarsi meglio, grazie a dischi freni più grandi: anteriori da 15 pollici e posteriori da 13,8 pollici. 

Interni, la Nismo ha i sedili Recaro

I sedili Recaro sono il cambiamento più importante nell'abitacolo della Nismo, rifiniti in un mix di pelle e Alcantara.

Le funzioni multimediali sono gestite da un touchscreen centrale da 9 pollici con Apple CarPlay (wireless) e Android Auto (via cavo). Sono presenti anche una serie di tecnologie di assistenza alla guida, tra cui il blind-spot monitoring (assolutamente necessario in quest'auto), il lane-departure warning, il forward collision warning e altro ancora.

È impossibile che la Nismo sia a buon mercato, considerando che la Nissan Z Performance in versione top costa già 52.085 dollari (l’auto non arriva in Europa, per questo i prezzi sono in dollari). La nostra ipotesi migliore? La Nismo si aggirerà intorno ai 60.000 dollari. Speriamo che gli aggiornamenti valgano la spesa.