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Nuove BMW X2 e iX2: più grandi, più comode... e più costose
BMW ha svelato la X2 di seconda generazione e …sì: ha la griglia doppio rene ancora più grande e audace di prima
Top Gear Team
Pubblicato il: 11 ott 2023A crescere - ovviamente - non è solo la griglia, ma anche il resto dell'auto e in ogni direzione. La nuova BMW X2 rispetto alla Mk1, ora è più lunga (4,55 metri, +194 mm), più larga (1,84m, +21 mm) e più alta (1,59 m, +64 mm), nonostante la linea del tetto più spiovente da coupé. Il passo è cresciuto di 22 mm, fino ad arrivare a 2,69 m, sia sulla X2 che sulla iX2, misure che autorizzano BMW a promettere più spazio per le spalle e i gomiti di tutti e cinque i passeggeri.
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Tre motori termici, fino a 300 CV di potenza
Partiamo dal cambio, sparisce il manuale: tutte le X2 con motore termico hanno di serie il doppia frizione Steptronic a 7 rapporti. Per i motori, ad aprire le danze è la versione sDrive 18d diesel, con il quattro cilindri da 150 CV e 360 Nm. Due le offerte benzina, con la versione di attacco, la sDrive 20i, spinta dal tre cilindri 1,5 litri mild-hybrid 48 volt, per una potenza totale di 170 CV. Secondo quanto dichiarato da BMW, è in grado di raggiungere i 100 km/h da fermo in 8,3 secondi.
Al top della gamma per i motori a combustione troviamo la M35i xDrive, con il quattro cilindri turbo da 2,0 litri da 300 CV e 400 Nm. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in soli 5,4 secondi e la velocità massima è limitata a 250 km/h. Il sistema frenante M Compound - 385 mm all'anteriore e 330 mm al posteriore - è opzionale. Una cosa ancora, la M35i xDrive, come si intuisce, ha la trazione integrale mentre le altre versioni sono a trazione anteriore
L’elettrica iX2 è la più potente (ma non la più veloce)
La iX2 completamente elettrica, che sarà costruita sulla stessa linea di produzione a Regensburg, è la più potente (anche se di poco) con i suoi 313 CV e 494 NM di coppia. È due decimi più lenta a nel raggiungere i 100 km/h orarie (5,6 sec), a causa del peso, supponiamo.
Monta una batteria da 64,8 kWh garantisce un'autonomia dichiarate compresa tra 417 e 449 km nel ciclo WLTP. La ricarica può avvenire a 11 kW in corrente alternata (22 kW sono opzionali) o 130 kW in corrente continua: quest'ultima ricarica le celle dal 10 all'80% in 29 minuti. Le specifiche M Sport sono di serie, tra cui cerchi da 19 pollici, sospensioni adattive e il differenziale meccanico a slittamento limitato.
Poche sorprese dentro
Un’occhiata agli interni la vogliamo dare? Il quadro strumenti utilizza un display da 10,25 pollici, che si fonde con il touchscreen da 10,7 pollici per formare un unico grande schermo sulla plancia. Il tutto governato dall’ultima versione del sistema operativo i Drive di BMW, che - indovinate un po' – è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.
I sedili sportivi sono riscaldati, con particolari in Alcantara qui e la; non mancano volante in pelle, navigatore satellitare, climatizzatore automatico bi-zona, telecamera di retromarcia, tergicristalli con sensore pioggia e fari automatici.
Come accade di questi tempi, la lista di sistemi di sicurezza attiva è particolarmente nutrita, tra di essi il Cruise Control, lo Speed Limit Info, il Lane Departure Warning, il Front Collision Warning e il Parking Assistant.
Si, ma quanto costano?
La nuova BMW X2 farà il suo debutto mondiale al Japan Mobility Show (ex Salone dell'Auto di Tokyo) il 26 ottobre e le prime vetture saranno consegnate nella primavera 2024. I prezzi partono dalla non trascurabile cifra di 44.800 euro per la X2 nella variante sDrive 18d, la sDrive 20i mild-hybrid ha un listino di 46.100 euro, mentre la M35i xDrive arriva a 63.200 euro. Per l’elettrica iX2, invece, servono 60.000 euro tondi tondi, salvo incentivi.
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