Pagani: le batterie pesano ancora troppo per una hypercar elettrica

Pagani continua a lavorare allo sviluppo della sua hypercar elettrica, ma ha ammesso che presenterà qualcosa solo se sarà in linea con la filosofia dell'azienda, che punta sulla leggerezza. E con l'attuale tecnologia delle batterie... non succederà presto.

Christopher Pagani, figlio del fondatore Horacio, ha dichiarato a TopGear che il team è al lavoro su una hypercar elettrica dal 2018 e che “non c’è ragione per fermarsi”. Ciò che potrebbe bloccare lo sviluppo, tuttavia, è l'attuale tecnologia EV. "Il nostro obiettivo è creare vetture leggere. Ciò che hanno in comune tutte le Pagani è proprio la leggerezza. Al volante si deve provare una sensazione speciale, che si può definire divertimento o piacere di guida. Ma il peso è sicuramente il nostro più grande punto di domanda. Oggi, con la tecnologia esistente, non possiamo creare la Pagani elettrica così come la vorremmo". Christopher Pagani ha sottolineato anche come lo sviluppo di veicoli elettrici sia una sfida interessante per l'azienda. "Ci sono un sacco di cose incredibili da innovare in un'auto elettrica e noi non abbiamo paura dell'innovazione".

Pagani vanta una lunga e proficua collaborazione con Mercedes. Alla domanda se l'azienda potrebbe utilizzare l'architettura EV Mercedes - batteria, motori e così via - Pagani ha risposto: "Abbiamo contatti costanti con Mercedes-Benz e AMG e stiamo valutando la cosa. Al momento sono i nostri partner ufficiali e quando avremo bisogno di costruire un'auto completamente elettrica, decideremo il da farsi ". E ancora: "Mio padre, e in generale tutti quelli che lavorano in Pagani, hanno questo approccio: se ci sentiamo in grado di fare qualcosa internamente lo facciamo. Altrimenti no".

Christopher Pagani ha sottolineato anche che i motori Mercedes-AMG utilizzati per le sue auto sono stati sviluppati in modo specifico. "Penso che si debba essere ciechi per pensare di fare tutto da soli, perché ci si ritiene meglio degli altri. Se si è di mentalità aperta, si possono trovare fonti di componenti incredibili e personalizzarli per la propria auto. Non prendiamo cose da altri veicoli: tutto viene sviluppato per le auto Pagani. Il nostro V12 è un V12 Pagani".

A proposito di V12, Christopher Pagani ha fatto notare come durante lo sviluppo della nuovissima Utopia - il terzo modello in assoluto di Pagani - Mercedes-AMG avesse inizialmente suggerito di utilizzare un V8 ibrido. "Ma noi li abbiamo, diciamo così – sfidati - a mantenere il V12, e loro hanno accettato. Quanto durerà ancora il V12? Dipende dalle normative. Sappiamo che, come piccoli costruttori, possiamo continuare ad utilizzarlo almeno fino al 2035. Ma non abbiamo paura di avvicinarci a un altro tipo di propulsore. Dobbiamo solo sapere quali sono le regole".

Il passaggio all'elettrico sarà la sfida più difficile che Pagani abbia mai affrontato? "In realtà no. Come marchio a conduzione familiare, non siamo obbligati a lanciarci in qualcosa se non siamo pronti o non ne siamo convinti al 100%. Abbiamo una lunga timeline di auto in arrivo, e con i volumi che produciamo, ci sentiamo tranquilli. Abbiamo sempre mantenuto i nostri numeri. Non seguiamo il mercato o la moda. Vogliamo rimanere stabili perché, in fin dei conti, abbiamo più di 200 dipendenti. Vogliamo che si sentano al sicuro. Le decisioni che prendiamo, le prendiamo insieme".