La Porsche Taycan Turbo GT da 1.100 CV strappa il record sul giro alla Tesla

La Porsche Taycan con l'ala che abbiamo visto sfrecciare al Nürburgring in 7 minuti e 7 secondi ha un nome: è la nuova Taycan Turbo GT. In pratica, si tratta di una modello super, top di gamma, un gradino sopra la Turbo S, e mira a rendere più difficile la vita alle varie Tesla Model S Plaid e Lucid Air Sapphire. Finalmente è stata svelata ufficialmente ed è terribilmente veloce.

Potenza? 1.108 CV. Accelerazione? Da 0 a 100 km/h in 2,3 secondi. Tempo sul giro? Sul circuito Weathertech Raceway Laguna Seca, in California, ha girato in 1m 27,8s. Ben 5 secondi più veloce del precedente record ottenuto dalla Model S e appena mezzo secondo più lenta di una McLaren Senna.

Ollie Kew di TG UK era presente quando è stato stabilito il record e, con il collaudatore di Porsche Lars Kern al volante, ha fatto un giro come passeggero sulla Taycan Turbo GT che ha messo a dura prova il suo stomaco.

Sembra quasi un’auto normale, ma non fatevi ingannare

La Porsche Taycan Turbo GT in sé è probabilmente più discreta di quanto ci si possa aspettare. Sembra... una Taycan. Ha nuovi elementi aerodinamici nella parte anteriore, cerchi forgiati da 21”, impianto frenante carboceramico alleggerito di 2 kg rispetto a quello della Turbo S, una piccola lastra di fibra di carbonio sul montante B e un nuovo spoiler ducktail nella parte posteriore.

Guardandola non si ha la sensazione di trovarsi al cospetto di un'auto con una potenza quasi doppia rispetto a quella di una Carrera GT. Se questo vi lascia un po’ delusi e pensate che la Taycan Turbo GT debba mettere più in mostra la sua attitudine per la velocità, allora per la prima volta su una EV Porsche mette a disposizione il pacchetto Weissach. Un upgrade che elimina i sedili posteriori, che sostituisce il piccolo spoiler ducktail con un'ala fissa in fibra di carbonio e che garantisce 140 kg di deportanza. Inoltre, questa versione si leva di dosso 70 kg. Anche se con un peso dichiarato di 2.290 kg, la Turbo GT Weissach non è affatto un'auto leggera.

Porsche ritiene che sarà scelto da pochi, la maggior parte dei clienti non vorrà fare a meno dei sedili posteriori, ma ce ne saranno almeno un paio che vorranno ridurre di un decimo lo scatto da 0 a 100 km/h, grazie al Weissach Pack. Da zero a cento in due virgola due secondi, sperando che chi lo acquista sia forte di stomaco e abbia un portafoglio altrettanto robusto.

Il prezzo della nuova Taycan Turbo GT parte da 249.188 euro, qualcosa in più con il Weissach Pack (25-30.000 euro?). Porsche dice che sarà costruita in "numero limitato", forse tradendo il fatto che preferiscono prima vedere le richieste. Ma la vera domanda da porsi è questa: i fan di Porsche faranno davvero la fila per acquistare una elettrica da pista invece di una GT3 RS o una 911 S/T?