Con il V6 eTorque 3,6 litri da 305 CV RAM punta sull’Europa

Chi conosce RAM sa di cosa stiamo parlando, a tutti gli altri ricordiamo che la Casa americana della famiglia Stellantis è nota per i suoi pick-up ipervitamizzati dal look tutto muscoli. Cosa c’è di nuovo? RAM ha annunciato che alla gamma di motori per il mercato europeo si aggiunge il Pentastar V6 da 3,6 litri mild-hybrid, in grado di erogare 305 CV e 364 Nm di coppia. Il nuovo motore sarà disponibile su RAM 1500 Big Horn, RAM 1500 Laramie e RAM 1500 Rebel.

Ed è un’ottima idea, visto che il Pentastar V6 promette un consistente risparmio di carburante (19%) rispetto al mostruoso propulsore V8 da 5,7 litri. Una mossa con cui RAM punta a una maggior presenza sul suolo europeo, in linea con il “processo di convergenza verso propulsori a emissioni di CO2 ridotte”.

Pentastar V6 eTorque, giù i consumi senza rinunciare al piacere di guida

Il nuovo Pentastar V6 promette un’eccellente guidabilità con una riduzione media dei consumi del 19% nel ciclo combinato (EPA Environment Protection Agency) rispetto al propulsore V8 da 5,7 litri. Un risultato ottenuto grazie anche a interventi specifici sul motore, tra cui la fasatura variabile e l’alzata variabile a due tempi delle valvole, a cui si aggiunge il sistema di ricircolo dei gas di scarico raffreddati.

Il nuovo motore destinato alla famiglia 1500 di RAM ha rapporto di compressione di 11,3:1 ed è dotato dell’innovativo sistema sistema eTorque mild hybrid, che sostituisce il tradizionale alternatore. A fornire energia alla parte elettrica c’è una batteria con tecnologia 48 V da 430 W/h agli ioni di litio, che sfrutta la chimica nickel manganese cobalto (NMC)/grafite. Alla ricarica ci pensa il recupero dell’energia in fase di decelerazione e di frenata.

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Previsto anche un convertitore DC-DC da 3 kW, utilizzato per alimentare il motorino d’avviamento da 12 volt: grazie alla maggiore efficienza le partenze a freddo alle temperature estreme non sono un problema; a trarne vantaggio è anche la funzione stop-start. La parte elettrica da il suo contributo in fase di accelerazione e nel cambio di marcia. La coppia supplementare a livello dell'albero motore permette al pick-up di muoversi in modo più agile, anche a pieno carico, e incrementa la capacità di traino; inoltre, ha effetti positivi anche sul rumore e le vibrazioni.