Top Gear's Top 15: le auto divertenti e frugali

01 Mazda MX-5

Se ci fosse un manuale intitolato "Grande divertimento per pochi soldi", con tutti i tipi di intrattenimento a basso costo, come le battaglie con le pistole ad acqua e le cacce al tesoro nei negozi dell'usato, la Mazda MX-5 sarebbe probabilmente l'unica auto  citata.

È economica da acquistare, soprattutto di seconda mano, con un'affidabilità a prova di bomba e poca sete di carburante. Ma a parte questo, è un'auto divertente, indipendentemente da come la si utilizza. Se vi piace solo andare in giro a zonzo, è fantastica. Volete godervi intense emozioni di guida? Fate pure. Volete andare al massimo e superare i limiti dell'aderenza? Facile: il motore anteriore e la trazione posteriore sembrano fatti apposta per questo. Non volete una MX-5? Beh, la Honda S2000, la Toyota GT86 e la Subaru BRZ esistono ancora...

02 Renaultsport Clio 182

Per quanto possa essere difficile da ammettere, la Clio soffre un po' nel confronto con la MX-5, la GT86, la S2000 e le loro simili. Soprattutto perché queste auto sportive sono state realizzate per il puro piacere di guida, mentre la Clio 182 è nata come una normale Clio. Una semplice city car, fatta per andare a fare la spesa, per i pensionati e per i neopatentati.

E naturalmente questo significa che la 182 non sarà mai così reattiva e vivace, così divertente da guidare, o così coinvolgente come un'auto sportiva a trazione posteriore, giusto? Sbagliato. Questa piccola Clio sfrutta ogni modifica fatta dai tecnici in un modo che fa arrossire tutto ciò che è più grande e apparentemente migliore.

03 Volkswagen Golf GTI MkV

Abbiamo scoperto l'acqua calda dicendo che le piccole utilitarie possono essere trasformate in auto da guida divertenti. Dopotutto, il concetto di "hot hatch" esiste già da un po'. Ma prendetevi un minuto per pensare a cosa sono diventate le hot hatch nell'ultimo decennio. Centinaia di cavalli, tempi da zero a 100 nell'ordine dei quattro secondi, prezzi da capogiro e capacità di attraversare il Paese a velocità da aeroplano. Certo, si tratta di macchine molto affilate, ma quello che amiamo di più è qualcosa .

Per noi la perfezione delle hot hatch è molto più vicina alle sue radici: semplice, pratica, in grado di adattarsi a qualsiasi parcheggio e a qualsiasi situazione sociale. E, soprattutto, progettata per ottenere il massimo divertimento già alle velocità più basse. La Golf GTI MkV è più di un concentrato di queste doti: è la prova che gli ingredienti funzionano alla grande. Volendo, è possibile modificarla a piacimento e renderla più piccante, ma la ricetta di base offre sempre i risultati migliori. Consumando anche il giusto, ora che ci pensiamo.

04 Citroen Mehari

L'equilibrio tra divertimento e frugalità dipende dal modo in cui si ricava il primo e si definisce il secondo. Una Mehari sarà divertente da lanciare in curva, in equilibrio tra i limiti assoluti di aderenza e coraggio? In realtà, non ne siamo sicuri: questa è una delle tante cose divertenti e stupide che non abbiamo ancora provato a fare.

In ogni caso, è sostanzialmente irrilevante, perché guidare una Mehari a qualsiasi velocità è un evento. È sempre una compagna di viaggio appariscente e chiassosa, un'antitesi ai modi da maggiordomo silenzioso di qualsiasi cosa più moderna o mainstream. Come esperienza, una Citroen completamente aperta, per lo più in plastica, in qualche modo fuoristrada, che pesa solo 535 kg, sarà memorabile, indipendentemente da dove si possa andare in giro. E frugale? Beh, a prescindere da tutto, un bicilindrico da 600 cc si merita questo aggettivo d'ufficio.

05 Mini

Supponiamo che abbiate assolutamente insistito per definire il significato di "frugale". Ok, è un po' strano, ma dopotutto siamo su Internet. E per quanto si possa girare intorno alle definizioni, essere frugali significa quasi sempre essere parsimoniosi, economici, autodisciplinati, sensibili o astuti. O tutte queste cose insieme.

E questo definisce perfettamente la Mini originale, non è vero? Una profonda rivalutazione dell'auto stessa, delle sue dimensioni, della sua forma, del suo assetto e della sua meccanica, al fine di ottenere più automobili da meno materiale di quanto si pensasse fosse possibile. Vedi anche: Fiat 500. Sebbene la praticità e la parsimonia definissero le sue proporzioni, esse servivano anche a un altro scopo: una piattaforma perfetta per il puro divertimento.

06 Porsche Taycan

Sì, la Taycan. Dopo tutto, è molto divertente e il suo funzionamento costa pochi centesimi rispetto a qualsiasi altra vettura a benzina. Ma è qui non solo per le sue capacità, ma anche per far valere le proprie ragioni. Mi dispiace, Porsche.

Potremmo giocare con l'intero sistema e continuare a consigliare auto elettriche che, anche con l'incredibile prezzo dell'elettricità di questi giorni, vincono ancora qualsiasi equazione del costo per chilometro. Ma non lo faremo. Inoltre, non vedrete la Porsche a meno di 80.000 euro.

07 Ariel Nomad

Le autostrade non sono l'habitat naturale dell'Ariel Nomad e fare con lei il tragitto casa-ufficio sotto la pioggia non è il massimo. Allo stesso modo l'idea di usare la Nomad per portare un figlio a scuola o a fare la spesa esiste solo nella mente di chi ha qualche turba. Eppure, per questo elenco non c'è niente di meglio della sua struttura a gabbia su ruote.

La Nomad esiste solo per il divertimento e, a nostro avviso, il modello base risponde meglio di ogni altro alla domanda "Grande divertimento per una piccola spesa di carburante": il quattro cilindri Honda da 2,4 litri aspirato è rinomato per la sua affidabilità, ma dovrebbe probabilmente meritarsi un plauso anche per la su efficienza. Questo propulsore permetteva alla Accord di fare 14 km con un litro, figuratevi cosa accade quando si parla di una vettura che pesa 670 kg.

08 BMW i8

Ok, la BMW i8 non è certo la cosa più economica del mondo da acquistare. Ma questo è in realtà a favore della i8 per un paio di aspetti. In primo luogo, se si tirano le somme sui costi di gestione rispetto ai costi di acquisto, una i8 di seconda mano risulta migliore a ogni aumento del prezzo della benzina. In secondo luogo, anche se siete abbastanza benestanti da prendere in considerazione auto di livello e prezzo superiore, perché questa posizione fortunata dovrebbe condannarvi immediatamente a costi di gestione esorbitanti?

I numeri della i8 fanno pensare che si stia facendo qualcosa che non si dovrebbe. Ha una potenza di 374 CV e va da 0 a 100 km/h in quattro secondi, ma riesce anche a raggiungere i 16 km/litro senza alcuno sforzo particolare da parte del guidatore. È una vera e propria supercar a due porte con un sacco di fibra di carbonio, ma può anche passare alla modalità EV e muoversi in città nel cuore della notte senza disturbare nessuno. E anche se sotto i suoi fianchi sporgenti si trovano un motore a benzina, un motore elettrico e un pacco batterie, pesa solo 1.535 kg in forma di coupé e 1.600 kg per la splendida roadster. Un peso leggero per gli standard moderni.

09 Caterham... qualsiasi cosa, davvero

Passiamo da BMW all'estremo opposto. La Caterham continua a costruire varie iterazioni della vecchia Lotus Seven e a seguire l'ormai famosa massima del creatore della Seven, Colin Chapman: semplificare e aggiungere leggerezza. L'approccio di BMW "inizia con la leggerezza e aggiungi la complessità" ha dato risultati straordinariamente buoni con la i8, e fa bene ai nostri cuori appassiti vedere un'azienda com e quella tedesca lanciarsi in certe imprese e crederci fino in fondo. Ma c'è un motivo per cui Caterham continuerà a lavorare anche dopo la scomparsa della i8.

Quando ogni genere di complessità rischia di isolare il guidatore dall'esperienza di guida, Caterham risolve il problema evitandolo completamente. La costruisce piccola, leggera e include solo ciò che è veramente necessario per divertirsi. Con lei si scopre che le idee veramente buone non passano di moda.

10 Alpine A110

Cosa c'entra l'Alpine A110 in questo quadro, starete pensando. Provate a immaginare una sintesi perfetta di leggerezza, semplicità, tecnologia e complessità. Dove siete finiti? Una moderna hot hatch? Una moderna Lotus? No, probabilmente avrete pensato all'Alpine.

Turbocompressori di nuova tecnologia e cambi a doppia frizione si combinano come una volta con il disprezzo per il peso estraneo. Se la i8 si fa beffe delle contraddizioni tradizionali, la A110 trova il modo di farle funzionare insieme. È una cosa davvero unica e speciale. Il che spiega in parte perché non vende di più.

11 Toyota MR2

Se state cercando qualcosa di divertente e frugale, scommettiamo che è in parte dovuto anche ai costi. Non per fare un'illazione o altro, ma abbiamo scoperto che chi ha un bel po' di soldi tende a non badare troppo al consumo di carburante.

Se il denaro è un problema per voi... beh, a) benvenuti in un club eccezionalmente grande e b) è logico che vorrete un'auto che sia economica da acquistare e da gestire. E l'ultima generazione di MR2 è il perfetto connubio tra economicità, motore centrale e divertimento. Non è facile da trovare, ma è facile da acquistare per una cifra ancora ragionevole.

12 Citroën DS

Ammettiamo che una gigantesca limousine degli anni '50 non è forse la prima auto a cui si pensa quando si parla di risparmio di carburante. Ma la DS riesce a impersonare la più incredibile delle contraddizioni. Antica, massiccia e di carattere, ma anche parsimoniosa, soprattutto nei modelli più recenti a iniezione.

La DS avrebbe dovuto essere dotata di un motore a sei cilindri, ma i vincoli di tempo e di denaro la portarono a utilizzare - e a continuare a utilizzare - un quattro cilindri di scarsa qualità. Grazie alla sua forma aerodinamica, agli pneumatici stretti della vecchia scuola e alla sua indole tranquilla, la berlina di 70 anni fa è in grado di raggiungere i 10 km/litro abbondanti.

13 Hyundai i20N

Se siete guidatori di una Hyundai i20N, vi starete chiedendo come faccia un'auto che noi definiamo frugale a svuotare il serbatoio così rapidamente. Per fortuna è una domanda a cui siamo qualificati a rispondere... La risposta è semplice e duplice. In primo luogo, il serbatoio è così comicamente piccolo che sarete l'unica persona alla stazione di servizio a non dover accendere un nuovo mutuo per riempire il proprio serbatoio. In secondo luogo, e forse ancora più importante, è abbastanza divertente da far dimenticare quanto costa questo tipo di divertimento al giorno d'oggi.

Tuttavia, anche con la guida sportiva che ci siamo concessi durante la nostra prova su strada, la i20N è riuscita comunque a raggiungere i 14 km/litro. È una macchina incredibilmente parsimoniosa e quasi imbattibile in termini di divertimento.

14 Lotus Elise

Dopo anni di pratica ed esperienza, l'umanità ha praticamente capito come ottenere un buon risparmio di carburante. Peso ridotto, carrozzeria filante e motori piccoli sono praticamente l'ABC per andare da A a B senza troppe soste alla pompa di benzina. L'Elise non potrebbe sintetizzare meglio di questa formula, quindi è ovvio che si guadagna il suo posto qui.

Ma, come avrete già capito, l'Elise è un'auto sportiva. Quindi cosa succede quando si inizia a guidare nel modo in cui un'auto come questa praticamente implora? Beh, se avete preso una Elise Serie 1, è probabile che vi troviate intorno alla soglia dei 17 km litro. E, grazie a un tetto che assicura una certa impermeabilità, non è così folle pensare di usarne una come unica auto.

15 Qualsiasi moto

Ma se vogliamo parlare di come ottenere il massimo divertimento con il minimo carburante, dobbiamo assolutamente parlare di motociclette. È la logica conclusione della formula "peso ridotto-motore piccolo": qualsiasi moto che si possa acquistare pesa la metà di una Caterham. Da lì in poi, si tratta di decidere dove si vuole andare, quanta potenza si vuole per arrivarci, quanto peso si è disposti a trascinare e cosa si vuole ottenere una volta arrivati.

Prendiamo ad esempio la Ducati Panigale V4 SP2. Si tratta, in linea di massima, di una moto da corsa con targa; una moto che fa girare la testa, che fa vacillare l'ego, con un rapporto peso/potenza da supercar e con più accessori da motorsport di una stagione di Drive to Survive. Il prezzo di una moto del genere è davvero alto (40.700 euro, mica bruscolini...), ma è la minima parte del prezzo di una supercar e fa 15 km/litro senza problemi. E questo è il massimo che il consumatore medio può ottenere in termini di prezzo d'acquisto e risparmio di carburante senza a) acquistare qualcosa di personalizzato o b) comprare una Harley.

Una moto come la Suzuki SV650, invece, pesa 200 kg, ha una potenza di 75 CV, fa 29 km/litro e costa 7.000 euro da nuova. Più frugale di così è difficile. Ma, da maniaci dell'alleggerimento quali siamo, pagheremo di più per avere di meno. Ecco allora la Husqvarna 701 Enduro. Per circa 12.450 euro, avrete una moto che pesa 150 kg, ha una potenza di 74 CV, una percorrenza di 28 km/litro e l'abilità in fuoristrada di un'agilissima capra. Quindi, a prescindere da ciò che trovate divertente, vi porterà dove dovete andare a cercarlo.