Evoluzione della specie: Honda Civic 2023 vs Honda Civic 1975

Quante generazioni separano queste auto?

Ormai siamo arrivati a due cifre. Incredibilmente, la deliziosa Civic giallo Carnaby raffigurata è la prima di 11 generazioni a uscire dalla fabbrica. Lanciata per la prima volta nel 1972 come coupé a due porte, un paio di mesi dopo è arrivata la versione a tre porte. Misurava poco meno di una moderna Fiat 500 (3,56 m di lunghezza x 1,51 m di larghezza x 1,34 m di altezza) e pesava 790 kg. La potenza arrivava - alla fine - attraverso un motore a quattro cilindri da 1,2 litri che produceva un totale di 50 CV e 79 Nmt, abbinato a un cambio a quattro marce. Da allora, in mezzo secolo, sono state vendute oltre 27 milioni di Civic in tutto il mondo.

Anche la nuova Civic sembra niente male

Esatto, soprattutto in questo bel colore Premium Crystal Blue Metallic. Le dimensioni sono cresciute molto, misurando 4,55 m di lunghezza per 1,80 m di larghezza e 1,41 m di altezza e con un peso di 1.533 kg, ma la storia più importante è il nuovo gruppo propulsore ibrido (denominato eHEV). Combina un motore a quattro cilindri da 2,0 litri con una batteria da 1,05 kWh e una coppia di motori elettrici - uno dei quali genera elettricità, l'altro aziona le ruote anteriori - che, secondo Honda, garantisce un'erogazione più fluida della potenza e una migliore efficienza dei consumi.

Tutto molto bello sulla carta, ma poi cosa succede su strada?

È piuttosto impressionante. In città si è generalmente in modalità EV, con il motore termico che entra in gioco quando la strada sale e prende il controllo completo a velocità autostradale. Il nuovo assetto eroga una potenza di 184 CV e una coppia di 315 Nm, che si traducono in un tempo di 0-100 km/h di 8,1 secondi e in una velocità massima di 180 km/h, molto comoda per una normale utilitaria familiare. È un'esperienza del tutto rilassante e, sebbene non sia un inno al piacere di guida, sotto sotto il telaio è stabile e prevedibile.

Come si comporta la vecchia Civic?

Ci ricorda quanto siano divertenti e coinvolgenti da guidare le auto di quest'epoca. Lo sterzo è sorprendentemente leggero. Inoltre è piacevolmente silenziosa una volta in marcia e cambia bene, anche se il tempo nello 0-100 di circa 15 secondi e la velocità massima di 145 km/h non batteranno alcun record. Difficilmente di verrà voglia di superare gli 80 orari, perché la guida diventa ondivaga e il motore ha il fiato sempre più corto quando si va avanti. Tuttavia, come piccolo mezzo per girare in città, avete davvero bisogno di un'auto più potente di questa?

E gli interni com e reggono il passare del tempo?

Ci sono delle eleganti finiture in legno sul cruscotto (molte somiglianze con la Honda e), sedili e pannelli delle portiere in mezza pelle, una radio analogica... e questo è tutto. L'ultima generazione è dotata di volante e sedili riscaldati, quadranti digitali e display per l'infotainment, impianto hi-fi Bose con 12 altoparlanti, tetto panoramico apribile e altro ancora. Non c'è dubbio che la più vecchia stia mostrando la sua età, ma lo fareste anche voi se vi steste avvicinando al mezzo secolo.