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Kalmar RS-7: la storia della Porsche 911 restomod da safari si chiude qui
Con ammortizzatori adattivi e regolazione idraulica dell'altezza di marcia, le conversioni Kalmar RS-7 partono da poco meno di100.000 €
Top Gear Team
Pubblicato il: 09 feb 2025Ricordi la RS-6? No, non quella dei Quattro Anelli. La Kalmar Automotive RS-6 era una Porsche 911 di generazione 996 modificata che l'azienda danese ha presentato al mondo all'inizio del 2024. Considerala una Porsche 911 Dakar economica, con conversioni che costano 45.000 €. Ma se volessi qualcosa di un po'... più nuovo? Bene, dai il benvenuto alla nuova RS-7. E no, non intendiamo quella di Ingolstadt. Come avrai intuito, la RS-7 è la versione rally-ready della 997 di Kalmar. Sembra eccellente, vero? Soprattutto con quella fanaleria a LED attaccata sul muso.
Atto finale
Probabilmente vale la pena sottolineare qui che questa è la conversione safari più moderna che il marchio derivato di Kalmar "Beyond Adventure" sarà in grado di intraprendere. Questo perché la 997 è stata l'ultima 911 a ottenere un telaio completamente in acciaio. Il complesso telaio in alluminio e acciaio incollato e saldato della 991 e della 992 renderebbe le cose molto più complicate.
"Deve essere possibile riparare un'auto da safari con un martello e un saldatore quando ci si trova da qualche parte nel bel mezzo del nulla, e molti team di corse che gestiscono le versioni più recenti hanno imparato che il bel telaio rigido si rompe facilmente anche con impatti relativamente piccoli", afferma lo stesso Jan Kalmar.
La Kalmar RS-7 sotto la lente
Comunque, ciò significa che l'azienda ha dato il massimo con questa macchina. Avrai notato le prese d'aria anteriori più grandi, le estensioni dei passaruota che consentono di montare pneumatici fuoristrada più grandi e lo spoiler a coda d'anatra sul retro. Ci è stato detto che quei pezzi sono realizzati in un composito leggero di Kevlar. C'è anche un nuovo scarico e Kalmar ha aperto la parte posteriore dell'auto per consentire la fuoriuscita di più calore.
Il punta di... sospensioni
Sotto, hai una protezione completa del sottoscocca in alluminio, rinforzi aggiuntivi e ammortizzatori più lunghi con telaietti ausiliari speciali per una maggiore altezza da terra. E quell'altezza può essere ulteriormente aumentata fino a un massimo di 210 mm grazie alle sospensioni completamente attive della RS-7. Sviluppato in collaborazione con TracTive Suspension, il nuovo sistema ha ammortizzatori adattivi e regolazione idraulica dell'altezza, mentre le barre antirollio sono state rimosse per la massima articolazione delle ruote indipendenti. C'è anche un nuovo differenziale posteriore a slittamento limitato e Kalmar promette di aumentare la potenza del flat-six della tua auto donatrice se lo desideri. Ah, e ci è stato detto che grazie a un "approccio meticoloso alla riduzione del peso", il prodotto finale è solo leggermente più pesante di una 997 standard nonostante la corazza.
Si parte da circa 100.000 euro, Porsche esclusa
L'auto colorata che vedete sopra è la prima ad essere consegnata a un cliente, con sedili Recaro CS rivestiti in tessuto pied de poule Pepita della Porsche. Anche l'impianto audio e il navigatore sono stati rimossi per risparmiare peso, sostituiti da un semplice altoparlante Bluetooth e un display per la regolazione delle sospensioni e le mappature
Ti piace l'idea di una tua 997 fuoristrada? Kalmar afferma che le conversioni partono da 99.997 €, ma dovrai fornire la tua auto donatrice.
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