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Top Gear
Le concept dimenticate - Porsche Panamericana
Fu un regalo per il patriarca che aveva già tutto...
Testo di Sam Burnett tradotto e adattato da Paolo Sardi
Pubblicato il: 28 gen 2023Questa 911 ha avuto un incidente?
Questa concept car portata da Porsche al Salone dell'Automobile di Francoforte del 1989 potrebbe sembrare in effetti una 911, ma in realtà non lo è. Si tratta infatti di un regalo di compleanno, ispirato al Messico.
Per il mio ottavo compleanno ho ricevuto una bicicletta. A chi hanno regalato una concept car?
La Panamericana è stata progettata come regalo di compleanno per gli 80 anni del presidente dell'azienda, Ferry Porsche. Questi, naturalmente, era il figlio del fondatore dell'azienda, Ferdinand Porsche, ed era lì fin dagli inizi un po' misteriori della progettazione della Volkswagen per il Terzo Reich. Alla morte del padre, nel 1951, prese le redini dell'azienda, portando la Porsche negli sport motoristici e guidando il successo della 911. Nonostante un apparente passo indietro negli anni Settanta, rimase presidente del consiglio di vigilanza e continuò a esercitare un'influenza notevole anche alla fine degli anni Ottanta.
Da dove deriva il nome Panamericana?
La Carrera Panamericana era un'epica corsa attraverso il Messico, introdotta nel 1950 per celebrare l'apertura della nuova autostrada panamericana di 2.200 miglia. Si trattava di un'estenuante corsa di cinque giorni che, anche per i sanguinosi standard automobilistici dell'epoca, era micidiale. La Porsche si aggiudicò diverse vittorie di classe quando la gara si svolse tra il 1950 e il 1954, e tanti piloti privati hanno continuato a correre con le 911 da quando la competizione è stata ripristinata nel 1988. Il nome Panamericana era una chiara allusione, ma sapevate che anche gli appellativi Carrera e Panamera sono legati a quella stessa gara?
Ho sempre desiderato andare in fuoristrada con la mia 911, ma non potevo.
Ebbene, questa sarebbe stata la vostra occasione. Quei passaruota tagliati non erano solo il frutto della matita di un designer. L'idea era che si potessero modificare facilmente le sospensioni e passare a una gomma più tassellata per andare magari fuori dai sentieri battuti. Per un picnic, ad esempio, o per qualsiasi altra cosa un uomo di 80 anni possa fare.
Cosa c'è sotto il cofano?
Gli ingegneri Porsche sono riusciti a mettere insieme questo piccolo gioiellino in pochissimo tempo. Hanno preso il telaio e il gruppo propulsore di una 964 911 Carrera 4 cabriolet e creato la Panamericana in soli sei mesi. Il motore è il flat six da 3,6 litri dell'auto donatrice, con 250 CV e 310 Nm di coppia. Il cofano stesso, insieme al resto della carrozzeria, è stato realizzato con i primi esperimenti di polimeri rinforzati con fibre di carbonio ad alta tecnologia.
Ci sono delle caratteristiche da concept car di lusso?
Francamente, lo stile curvilineo della concept car era abbastanza audace per gli appassionati di Porsche, che semplicemente non erano abituati a vedere questo genere di cose. Ma chi non ama il logo Porsche sul battistrada degli pneumatici? Questo dettaglio merita da solo una standing ovation. Il tetto è stato realizzato in più elementi, con un sistema di apertura e chiusura a cerniera. Anche il lunotto può essere rimosso, nel caso in cui dia fastidio.
La Panamericana era però una concept car estremamente pratica, con l'ingegnere Porsche Ulrich Bez (che in seguito avrebbe diretto l'Aston Martin) che si sforzava di amalgamare ogni cosa. Dal punto di vista stilistico, alcuni piccoli dettagli sarebbero poi apparsi sulla generazione 993 della 911 e della Boxster.
Perché la Panamericana non è entrata in produzione?
Che ci crediate o meno, purtroppo Porsche non aveva i soldi necessari, altrimenti c'erano dei piani per mettere in vendita la Panamericana. Ma forse è proprio questo il senso degli affari che ha portato la Porsche ad avere problemi di liquidità. Guardate lo stemma, se non altro: incollare tutte quelle lettere sul bagagliaio sarebbe costato una tonnellata di denaro. Furono costruiti due esemplari dell'auto: uno fu impacchettato e inviato a Ferry Porsche, l'altro fu esposto ai saloni dell'automobile di Francoforte e Tokyo e ora si trova nel museo Porsche.
Curiosamente, Harm Lagaay, il capo progettista olandese di Porsche che supervisionò la Panamericana, alla fine riuscì a mettere in cantiere un fuoristrada (o quasi), ma il suo aspetto era molto diverso da quello della Panamericana. La Cayenne è stata messa in vendita nel 2002, ha avuto un enorme successo e ha permesso alla Casa di fare molti soldi. Tuttavia, come regalo di compleanno, preferireste avere una bella decappottabile, non è vero?
In chiusura, posso avere una 919 Hybrid per il mio prossimo compleanno, per favore?
Bel tentativo. Torna quando sarai il venerato patriarca ottuagenario di una dinastia automobilistica tedesca di grande successo, allora potremo discutere - in tedesco - se ti meriti una 919 per il tuo compleanno.
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