Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, ci mancherà

Dunque non è la sportiva più veloce esistente, né sul dritto né sul giro di pista. Non è l’auto con l’infotainment più evoluto in circolazione. E non è nemmeno facile, in un certo senso, a causa della sua carrozzeria berlina: per intenderci, a questi livelli di potenza e prezzo è molto più facile vendere una station wagon, infinitamente più agevole piazzare un SUV Coupé. Però davvero, se potete permettervi queste cifre e la bella guida è sempre stato un vostro pallino, la Giulia Quadrifoglio non potete non prenderla in considerazione.

Prezzi, dicevo: 99.000 euro. Tanto, tantissimo, e bastano pochi optional per sfondare i 100.000. 2.500 euro per l’irresistibile tetto in carbonio. 1.100 per il Blu Misano dell’esemplare di questa prova, addirittura 2.800 per lo scenografico Verde tristrato. Per non parlare dei 9.000 euro dei freni Brembo carboceramici e dei 5.000 dello scarico Akrapovic in fibra di carbonio. Ma vuoi prendere una Giulia Quadrifoglio senza, almeno, carboceramici, Akrapovic e tetto in carbonio?