Prova Mazda CX-5 Skyactiv-D 150 CV 4WD

Focalizziamoci ora sul piacere di guida, su ciò che più di tutto ci interessa su queste pagine (virtuali, ma sempre pagine sono): la CX-5, tra gli Sport Utility del suo segmento, è tra i più divertenti da guidare tra le curve. Il merito è dell’assetto, che non è troppo rigido però riesce a contenere a dovere il rollio e a evitare movimenti eccessivi della scocca nei cambi di direzione. Una messa coerente con quella dello sterzo, che non è rapidissimo però non richiede troppo angolo di volante per mettere l’auto là dove si vuole.

Quanto al comfort, la taratura di molle e ammortizzatori permette di assorbire molto bene ogni genere di asperità. L’insonorizzazione invece non è al top. Al di là di qualche fruscio che naturalmente è superiore rispetto a quello di una berlina o di una SW (a causa della superiore altezza da terra), a filtrare un po’ troppo nell’abitacolo sono il rumore delle gomme e quello del motore. Nel primo caso, il fenomeno si verifica al di sopra dei 110 km/h, nel secondo solo in ripresa, quando per esempio ci si porta da 100 a 130 km/h. In ogni caso la CX-5 resta un’auto confortevole; è innegabile comunque che alcune concorrenti fanno leggermente meglio in questo ambito. Ineccepibile infine il funzionamento dei sistemi di assistenza alla guida.