Paolo Sardi
Pubblicato il: 28 mar 2024SPECIFICHE IN EVIDENZA
- MOTORE
1.0 turbobenzina
- POTENZA
115 CV
- 0-100
10,3 secondi
- C02
131 - 138 g/km
La nuova Volkswagen T-Cross 2024 giunge finalmente sulle strade italiane, dopo una gestazione dai tempi quasi umani. Come forse ricorderanno i più attenti, risale infatti al luglio scorso l’apparizione delle prime immagini ufficiali del restyling. L’aggiornamento segna un’evoluzione senza grandi stravolgimenti di un progetto rivelatosi nel tempo vincente e capace di conquistare sino a oggi oltre 1,2 milioni di clienti.
Seconda giovinezza
La Casa è intervenuta nei punti strategici, seguendo i suggerimenti ricevuti dal pubblico. Nonostante le lamiere restino invariate, la T-Cross 2024 si rivela dunque più sbarazzina e moderna. Ciò grazie e un paraurti ridisegnato e un po’ più prominente e a nuovi fari full LED. Questi hanno tecnologia a matrice IQ.Light sugli esemplari nell’allestimento Style ritratto in queste immagini.
Anche in coda ci sono luci riviste, con le T-Cross Style a distinguersi di nuovo dalle sorelle. La gamma colori propone ora otto alternative, tre delle quali inedite: sono un giallo pastello, il King Red e il Clear Blue che si vede qui..
Doppio schermo
La Volkswagen T-Cross 2024 nasconde le novità principali nell’abitacolo. Adesso tutte le T-Cross dispongono di una plancia riprogettata per ospitare due schermi digitali. Quello della strumentazione può essere da 8 o da 10,25 pollici a seconda delle versioni. Il touch screen dell’infotainment standard è invece sempre da 8 pollici (lo si vede nelle immagini) ma a richiesta se ne può avere uno da 9,2 pollici con navigatore integrato. Oltre all’occhio, anche i polpastrelli hanno la loro parte, con l’arrivo di materiali e rivestimenti che danno un’idea di maggior qualità.
Pronta a tutto
La T-Cross 2024 pensa anche alla versatilità confermando il divano posteriore scorrevole. Giocando con un’escursione di 14 cm si possono privilegiare lo spazio per i passeggeri o la capacità del bagagliaio, facendola passare da 385 litri a 455 litri.
Ribaltando poi in avanti lo schienale del sedile del passeggero anteriore si riesce a trasportare oggetti lunghi fino a 2,4 metri. Per la gioia degli sportivi, gli ingegneri hanno sottoposto a una cura ricostituente il gancio di traino e la struttura posteriore, che ora reggono fino a 75 kg (prima erano 55).
Una piccola factotum
Questa flessibilità d’impiego contribuisce a far sì che la T-Cross 2024 possa vestire all’occorrenza i panni di prima o unica auto di casa. E che questo ruolo le si addica appare evidente accomodandosi al volante. Il posto di guida, leggermente rialzato, accoglie bene i piloti di qualsiasi taglia e lascia a portata di mano arredi curati.
C’è tanta sostanza
La sensazione di trovarsi a bordo di un’auto di sostanza non viene meno neppure una volta in movimento. Lo sterzo ha il giusto peso tra le mani e crea un canale di comunicazione efficace con le ruote anteriori. Il resto lo fanno un buon isolamento dai rumori e sospensioni ben tarate, che lasciano arrivare alle terga solo i colpetti più secchi. La T-Cross 2024 sfodera una buona maneggevolezza e affronta con la stessa scioltezza tornanti, cambi di direzione e curvoni in appoggio. Certo, da qui a definirla realmente sportiva ce ne passa, ma mette in mostra un buon dinamismo, avvantaggiata da un peso ragionevole.
Ne vale la pena
Le previsioni dicono che tanti opteranno per la versione 1.0 TSI da 95 CV a cambio manuale in versione Edition Plus. Se a livello di allestimento concordo in pieno, in virtù di un rapporto vincente tra prezzo e equipaggiamento, in fatto di motori suggerisco di scegliere la T-Cross da 115 CV a cambio DSG. In questa configurazione il tre cilindri tedesco sfoggia una progressione più brillante e trova una spalla perfetta nella trasmissione robotizzata. Questa assicura tanto relax quando ci si trova imbottigliati nel traffico e un bel coinvolgimento nella guida quando ci si vuople dare al fai-da-te con le cambiate attraverso i paddle al volante.
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