Audi RS6 e-tron, la batteria al posto del V8

Non ci stancheremo mai di dirlo: un’auto (e una moto) sportiva è ben più dei freddi numeri che è capace di esprimere. È emozione, è coinvolgimento, è sound. Ecco perché, almeno per ora, quelle con motore a cilindri e pistoni restano in cima alle nostre preferenze. Tuttavia sarebbe sbagliato, e da ottusi, non ammettere che l’elettrico ha già dimostrato di saper emozionare e coinvolgere, oltre che andar forte. Sto pensando ovviamente alla Porsche Taycan, non a un’auto qualunque né alla portata di tutti: si tratta comunque di un ottimo segnale perché significa che le potenzialità tecniche ci sono. Si tratta “solo” di riuscire a portarle anche su prodotti più accessibili. Una categoria, quest’ultima, di cui non farà certamente parte l’Audi RS6 e-tron, che la Casa dei quattro anelli ha intenzione di presentare l’anno prossimo.

Ciò che sappiamo, per ora

Per il momento si sa ancora poco o nulla, dal punto di vista tecnico. O meglio: si conosce un aspetto fondamentale, nel senso che la piattaforma su cui nascerà è ovviamente la stessa della A6 e-tron, sviluppata proprio con Porsche. Per il resto, si sa che la batteria avrà una capacità, come minimo, di 100 kWh (perché questo è il “taglio” della A6 e-tron) e che l’accelerazione da 0 a 100 km/h sarà ben più rapida rispetto ai 4 secondi scarsi necessari alla A6 e-tron. Basterà tutto questo per non far rimpiangere la RS6 con motore V8? Difficile dirlo qui e ora, di sicuro commetteremmo un errore se lo escludessimo a priori. Detto questo, se avete voglia di un po' di benzina, qui sotto il link al "confronto" tra la prima Audi RS6, quella del 2002, e l'ultima. 

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