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Nissan: ci piacerebbe produrre la GT-R per altri 17 anni
La scure delle normative sta per abbattersi definitivamente sulle GT-R JDM. Parliamo con Nissan di ciò che accadrà in futuro
Top Gear Team
Pubblicato il: 20 set 2024“È ancora in vendita, per il momento”. Un messaggio alquanto criptico quello di Pierre Loing, Vicepresidente Product Planning di Nissan in Europa, quando parliamo di una delle più note e storiche sportive giapponesi, la GT-R, giunta alla versione R35-gen. “È in vendita da 17 anni e ci piacerebbe costruirla per altri 17, ma le normative ci danno qualche problema!”. La produzione dovrebbe terminare in Giappone nel 2025, diversi anni dopo che le più severe norme UE hanno già bloccato le vendite della GT-R in Europa.
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Quindi la domanda scottante è: verrà colmato il vuoto lasciato da Godzilla? “È una bella domanda. Ovviamente mi piacerebbe avere un’erede. Ma se si guarda alla storia della GT-R, abbiamo già avuto dei periodi di pausa in passato. Il concept GT-R è stato presentato nel 2001, abbiamo terminato la produzione della Skyline GT-R R34 nel 2002 e la R35 è stata lanciata solo nel 2007”.
"Il divario tra la Skyline GT-R 'Kenmeri', a fine produzione nel 1975, e la R32 del 1989, è stato ancora più grande. La GT-R ha la forza per convivere con questi vuoti di produzione. Attualmente ci serve un po’ di tempo, per capire bene come dovrà essere la GT-R nell'era dell'elettrificazione. Non abbiamo ancora tutte le risposte. Siamo nel bel mezzo del dibattito”. Al centro della discussione c’è la scelta tra ibrido o elettrico totale e il ruolo che la GT-R avrà come auto di punta del Nissan Cinematic Universe. Un puro assalto alle prestazioni, o un faro per gli altri modelli? Intanto Nissan Europa ha stabilito una precisa timeline per i soli veicoli elettrici. Le batterie allo stato solido potrebbero essere la chiave di volta per la produzione della GT-R completamente elettrica. Magari somigliante al sorprendente concept Hyper Force...
“Ogni passo in avanti è fondamentale rispetto a ciò che possiamo fare attualmente con le batterie agli ioni di litio”, afferma Pierre. “Siamo pronti a realizzare il nostro primo prototipo di batteria allo stato solido entro la primavera del 2025. Due anni dopo avremo un prototipo che utilizzerà batterie vere e proprie e, infine, entro il 2028 il modello di serie, che inizialmente venderemo probabilmente in piccole quantità in Giappone. Stiamo rispettando i tempi." E ancora, "Penso che la tecnologia a stato solido risolva molti dei problemi delle batterie dei veicoli elettrici, come la densità energia, il calore, ecc. I veicoli con batterie da 150 o 200 kWh? Sono un'assurdità - il peso, il costo, le ruote enormi, i pneumatici e i freni di cui hanno bisogno. La tecnologia a stato solido ci aiuterà ad andare oltre.”
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